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Análisis de la Fórmula 1 con Andy Soucek


Fue el único piloto español de Bentley en GT, con una dilatada experiencia en el volante

«Por talento, Alonso está a la altura de Hamilton», aseguró

Andy Soucek arrancó su carrera profesional en el Campeonato Español de Karting el año 1997. Durante su trayectoria ha logrado en innumerables disciplinas: Fórmula 3 Española, Fórmula Renault 3.5 Series, GP2 Series, Super Liga Fórmula, FIA Fórmula 2, Fórmula 1 (piloto de pruebas de Virgen Carreras) y GTdonde fue el primer y único piloto español de Bentley y lo hizo entre 2015 y 2020.

ultimas temporadas

“En 2021 corre el Internacional GT Abierto con la ONU Porsche GT3R y quedé segundo. Esta temporada corre las 24 horas de Nürburgring, en el llamado infierno verde, el circuito mas largo del mundo. Han ocurrido cinco carreras donde he hecho dos pódiums. Todas ellas son en el mismo circuito. Es la primera vez que solamente compito en un único circuito, pero ha sido en uno muy especial. Él condujo un BMW M4 GT3 y la idea es seguir ahí el año que viene.”

“De todas las competiciones, la que más disfruté fue en Fórmula 3porque era un año en el que las expectativas no eran muy altas, dentro del equipo no pensábamos que pudiéramos luchar por el título y cada carrera era una celebración, tanto que nos quedamos a las puertas de levantar el trofeo.”

Fuera de la competición, hemos visto a Andy colaborar con distintos medios de comunicacion para analizar el campeonato de la Fórmula 1. “Siempre me ha gustado el periodismo. Ahora colaboro de manera puntual, pero llevo varios años en diferentes proyectos porque es una cosa que disfruto mucho”

Antes de empezar con el análisis del campeonato, un tema recurrente en el mundo del automovilismo es que el talento se suele quedar tapado por el dinero. ¿Tú que has estado ahí, cómo gestionarán los pilotos talentosos jóvenes estas situaciones?

«Es verdad que si no eres una superestrella como alonso, hamilton o el propio Verstappen es muy dificil llegar sin un patrocinador, un padrino o alguien que apueste por ti.

En mi caso, me pasé toda la juventud sin cobrar un euro con el objetivo de llegar a la Fórmula 1 y siguió prácticamente sin cobrar hasta que pasó a los GT. Cuando no encontrábamos la fuente de ingresos, debíamos buscar un equipo que tal vez no era el que esperabamos, pero era con el que podíamos seguir compitiendo. Pero esta profesión es tan apasionante que la gente está dispuesta a pagar por ello. Desde pequeños somos muy conscientes de esto y los pilotos lo vivimos con aceptación«.

¿A qué crees que se debe el ‘boom’ que ha vivido la F1?

“Principalmente se debe a la comercialización que se está haciendo desde que lo entró la Empresa Libertadque son los reyes del marketing y saben cómo dar al espectador el contenido que quiere. En Estados Unidos han crecido muchísimo. De repente, mi familia estadounidense que no siguió el campeonato me habla de VerstappenAlonso y Hamilton.

Yo creo que han logrado enseñar al público lo que antes no pudieron ver y eso les acerca. Otro factor que ha ayudado es que el público femenino se está interesando mucho más, varias encuestas recientes lo están demostrando.”

Campeonato F1 2022

Se decía que con los cambios en el reglamentoesta temporada seria mucho más igualada. Al final no ha sido así. ¿Por qué?

“Muchas veces el cambio de reglamento suele provocar un cambio de hegemonía de una marca. Aun así, si que creo que se ha igualado, hay menos distancia entre los 15 primeroslos tiempos suelen estar mas apretados

“En este sentidoRed Bull dio con la tecla, pero el momento dulce que está viviendo Verstappen ha sido la clave”.

es 2021antes del primer trofeo de Verstappen, predijiste que Red Bull competiría de tú a tú con Mercedes. Si bien es cierto que la confianza de Mercedes no ha sido la mejor, el progreso de RB es evidente, ¿Cómo sabías que eso pasaría?

«Después de 6 años de dominación de Mercedes, en algún momento iba a haber un cambioy Red Bull siempre era el coche que más cerca estaba, pero tal y como lo ha hecho RB, también podría haber sido Ferrari o incluso Alpine».

Hamilton y Alonso son los Nadal y Federer de la Fórmula 1 y probablemente estén viviendo sus últimos años, por lo que considero que Max es y será el nuevo rey”.

¿Veremos a Ferrari en lo más alto en las próximas temporadas? Son un gran equipo, pero parece que siempre fallan en cuanto a la estrategia durante estos últimos años.

si le secretario que cobra unos 8 millones limpios al año trabajando para Ferrari critica abiertamente las decisiones de su equipo, imagínate lo que pienso yo en cuanto a las estrategias que están siguiendo. Está siendo un desastre. Las decisiones estratégicas de las últimas cinco carreras han sido deplorables, de echarte las manos a la cabeza y llorar, incluso han ocurrido varios errores en Pit Stop. Son cosas que deben replantearse totalmente según mi opinión, porque tienen un buen coche y dos grandes pilotos, pero el Mundial se les está escapando por la confianza y este tipo de errores».

“Dicho esto, creo que Le secretario Va a seguir muchos años con Ferrari, al final ellos apostaron en un inicio por él. El piloto de carreras está preparado para sufrir y siempre tenemos esta capacidad para sobreponernos a las situaciones difíciles, por eso pienso que tienen que llegar al hombro y remar todos en la misma dirección para salir de este bache”.

En cuanto a Sainz¿Cómo valoras lo que estás logrando?

“Creo que en las cinco o seis primeras carreras no se sintió cómodo con el coche, pero estaba claro que esta adaptación era cuestión de tiempo. Tras el error en Australia tuvo una o dos carreras malas, pero la victoria en Silverstone le supuso un cambio de chip ya partir de ahí cogió mucha más confianza. Aquella victoria no solo le debe para ganar autoconfianza, sino para que tanto él como los espectadores vieran que Carlos es un piloto ganador, que está claro que lo es.

Ahora lo veo muy fuerte y mucho más preparado que al inicio, siempre está a la par de Le secretario. Para mí, en Monza hizo la mejor carrera del año. El haber firmado dos años y estar bien valorado dentro de la escudería también te da mucha seguridad, y creo que dar más de una sorpresa”.

¿Te esperabas el’temporadón¿De Fernando Alonso?«De Fernando hay que esperarse cualquier cosa, es un fuera de serie. Con 41 años, seguir rindiendo al nivel de los mejores es muy complicado y más después de aquellas temporadas donde ha tenido tan mala suerte. Por talento está a la altura de Hamilton y tiene que haber ganado cinco o seis campeonatos, pero al final no solo es el talento, como se dice, a veces es estar en el lugar adecuado y en el momento adecuado. Todo el mundo admira y valora todo lo que ha hecho durante su carrera, no me sorprende porque se ve que es un hombre que tiene algo especial».

¿Qué futuro le dejará su fichaje por Aston Martin? «Es una decision muy arriesgada. Todo surgió de lo que la escudería puede mejorar el coche. Visto lo visto, dudo que le pueda ir mejor que lo como ha ido esta temporada con Alpine, pero claro, es Fernando y tiene una gente muy buena en el equipo. A pesar de que ahora no están entrando prácticamente en Q3, pueden mejorar mucho de cara al año siguiente y yo conservo las esperanzas intactas».

Campeonato Mundial de 2023

“Desconozco los cambios que habrán en el reglamento, pero a un equipo como Aston Martin le podrian venir bien las modificaciones en este sentido”.

¿Quién es tu apuesta para el título de 2023?«Creo que Mercedes ha hecho un avance importante durante la temporada. Lo hemos visto en los resultados de Hamilton y seguro que daran un salto cualitativo, pero sigo viendo la combinacion Verstappen-Red Bull muy fuerte y volvería a apostar por Max».

En cuanto a la afluencia de espectadores, ¿Crees que seguirá esta tendencia positiva?

“Este año ha sido excepcionalmente bueno por el fin de las restricciones por Covid. Montmeló fue una absoluta locura y en cada gran premio cuelgan el cartel de’Vendido Afuera’. Hay una fiebre alrededor de la Fórmula 1 que creo que se mantendrá. Liberty está haciendo un gran trabajo en cuanto a la promoción y lo seguirá haciendo”.

Futuro de la Fórmula 1

La irrupción de Audi genera muchas expectativas, pero todavía queda tiempo para que los podamos ver en el circuito. ¿Cómo se adapta una marca que acaba de entrar en el campeonato? ¿Será un proceso largo o todos estos cambios en cuanto a normativas, sobre todo con el que llegará en 2026, ayudará a que todo sea mucho más veloz?

Si Audi toma esta decisión es porque cree que lo van a hacer bien. Vienen de haber ganado Le Mans, han entrado en el Dakar con el E-tron y, en general, están siguiendo una estrategia vanguardista con el coche eléctrico. Cuando entren en la Fórmula 1 deberá rodearse de expertos en la competición, pero no es nada nuevo para ellos, siempre sacarán mucho rédito a cada aventura en la que se embarcan. Son un gran fabricante, no es un nuevo equipo pequeño.

Si entra es para ir con todo y, como marca alemana, su comparativa es mercedes, entonces, viendo que Mercedes ha dominado en los últimos años, no creo que lleguen para quedar en la 15ª posición”.

Para acabar, nos gustaría tratar el tema de la polémica con los circuitos y la expansión o la ‘huida’ hacia EEUU. Son muchas las voces que critican esta ‘americanización’ del Mundial, así como la pérdida de circuitos míticos como el GP de Alemania. ¿Qué opinión tienes al respecto?

“Estados Unidos tenía una carrera hasta 2007 (Indianápolis), fue el último año y luego surgió el Gran Premio de las Américas en 2012. Ahora se han sumado Miami y Las Vegas. Un ejemplo similar es que en Oriente Medio se corren cuatro carretas: Bahréin, Catar, Abu Dabi y Jeddah lo cual demuestra que la F1 tiene que ir a los circuitos ya los mercados donde le interese en cuanto a negocio”.

“Creo que lo que están haciendo bien es mantener los circuitos míticos como Monza, Mónaco, el Circuito de Cataluña, Zandvoort, … Si sigue esta estrategia de ampliar el calendario, no veo ningún problema. El problema sería que basaran todo su negocio en los nuevos circuitos y se olvidaran de los míticos donde hay más encanto: muros cerca, poca escapatoria, gravilla, riesgo. Pero yo creo que lo que están haciendo es abrir el calendario a circuitos nuevos y eso es crecer”.

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