Archivos chinos de arranque automático Li Li para IPO de EE. UU. · TechNode
Li Auto anunció el viernes que había presentado una solicitud ante el regulador estadounidense para ofrecer acciones en Nasdaq, convirtiéndose en el segundo fabricante chino de vehículos eléctricos en cotizar en el mercado bursátil estadounidense después de Nio.
Por qué es importante: La presentación confirma un rumor de larga data y amplía la brecha entre los líderes y los perdedores en un mercado chino de vehículos eléctricos en desaceleración.
- Los ganadores en la industria de vehículos eléctricos de China están comenzando a surgir. Los precios de las acciones para el retador de Tesla Nio alcanzaron un máximo histórico de $ 14.98 el viernes después de que líneas de crédito garantizadas de seis bancos nacionales por un total de RMB 10.4 mil millones. mientras tanto Byton, así como varios otros posibles fabricantes de vehículos eléctricos, está al borde de la insolvencia.
Detalles: Li Auto Inc., con sede en Beijing, enumeró una cantidad de marcador de posición de $ 100 millones para su oferta en un viernes presentación a la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC) sin un rango de precios para las acciones.
- Li Auto se jactó de una mayor eficiencia de capital que la mayoría de sus rivales, registrando ingresos de RMB 851 millones ($ 120 millones) y ganancias brutas de RMB 68.3 millones en los primeros tres meses de este año, según la presentación.
- El margen bruto de la compañía del primer trimestre de alrededor del 8% supera el margen del vehículo rival de Nio de -7.4% durante el mismo período. Nio ha dicho que espera un margen bruto positivo en el segundo trimestre.
- Sin embargo, Li Auto está gastando dinero junto con sus rivales, con alrededor de 4 mil millones de RMB en pérdidas netas totales en los últimos dos años y medio. Las pérdidas del primer trimestre se redujeron casi un 80% interanual a 77,1 millones de RMB.
- Li Auto comenzó a entregar en diciembre su primer modelo de mercado masivo, el Li One, un crossover híbrido enchufable, y ha vendido más de 10,677 de los PHEV premium en los últimos ocho meses. En comparación, Nio ha entregado 46.082 unidades en un período de dos años.
- Li One, con un precio inicial de RMB 328,000 ($ 46,870), ocupó el primer lugar en volumen de ventas para todos los SUV medianos a grandes de bajo consumo de combustible y eléctricos en el primer semestre de este año, según cifras de China Automotive Technology y Centro de Investigación. El segundo clasificado Lexus RX450h vendió 3.219 unidades, seguido de Nio ES8 con entregas de 2.435 unidades.
- Li Xiang, CEO y fundador de la compañía, actualmente posee una participación del 25.1% en la compañía, seguido por el CEO de Meituan, Wang Xing, con el 23.5%. Li retendrá alrededor del 70.3% del poder de voto después de la salida a bolsa, según la presentación.
- La compañía planea comerciar en el Nasdaq con el símbolo «Li». Goldman Sachs, Morgan Stanley y UBS son suscriptores del acuerdo.
Contexto: Anteriormente conocido como Lixiang, Li Auto fue fundada por el veterano de internet Li Xiang a mediados de 2015. Li formó el portal chino de compra de automóviles Autohome.com en 2005, que cotiza en la Bolsa de Nueva York desde diciembre de 2013.
- La compañía cerró sus $ 550 millones. Serie D dirigido por Meituan a principios de este mes. Wang, fundador del gigante chino de entrega de alimentos, ha sido su mayor respaldo desde 2019 cuando dirigió la Serie C de $ 530 millones de Li Auto.
- Xpeng, otra puesta en marcha de EV en aumento, puede estar siguiendo sus pasos. Los informes sobre la presentación secreta de la compañía para la inclusión en EE. UU. En junio han estado circulando en Medios chinos. Una portavoz de Xpeng declinó hacer comentarios.