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BYD amplía el liderazgo entre sus pares chinos en el tercer trimestre · TechNode


BYD y el fabricante de automóviles estatal chino GAC informaron un fuerte crecimiento de los ingresos y las ganancias en el tercer trimestre, ampliando aún más su liderazgo entre sus pares chinos. Otros fabricantes de automóviles chinos, SAIC de propiedad estatal y socio de Huawei, Seres y Changan, han informado resultados mixtos con una desaceleración del crecimiento o estancamiento de las ganancias. El aumento de los costos de los materiales y la intensa competencia se encuentran entre los factores que contribuyen a los problemas comerciales.

Porque importa: BYD reportó una rentabilidad significativamente mayor que sus competidores con un margen bruto del 22,75 % en el tercer trimestre, seguido por el 17,4 % de Changan, el 9,6 % de SAIC y el 4,6 % de GAC, mientras que Seres, respaldado por Huawei, sigue perdiendo dinero.

  • BYD y GAC están mostrando sus beneficios a medida que sus modelos EV encabezan constantemente la lista de ventas. Los decepcionantes resultados del tercer trimestre de otros fabricantes de automóviles se produjeron en el contexto de los altos precios del litio, una guerra de precios en curso entre los principales fabricantes de automóviles y la inminente eliminación gradual de los subsidios para la compra de vehículos eléctricos por parte del gobierno para fines de año. Los expertos predicen que muchos fabricantes de automóviles reducirán los precios a cambio de una participación de mercado, lo que podría afectar aún más su rentabilidad a corto plazo.
  • Los precios al contado del carbonato de litio en China cruzaron la marca de los 500.000 RMB (68.776 dólares) el 13 de septiembre, casi un 80% más que a principios de este año, según datos del instituto de investigación de metales Shanghai Metals Market.

BYD: El fabricante con sede en Shenzhen promedió alrededor de 10.000 RMB en ganancias por unidad vendida de julio a septiembre, un aumento significativo con respecto a los 6.400 RMB del trimestre anterior, según estimaciones de Jefferies Financial Group. El beneficio neto alcanzó los 5700 millones de RMB, un aumento del 350 % en comparación con el mismo trimestre de 2021.

  • Los analistas han señalado tanto un aumento en el precio de venta promedio como una economía de escala mejorada como factores contribuyentes. Sin embargo, la rentabilidad de BYD sigue siendo mucho más débil que la de su rival Tesla, que obtuvo una ganancia neta de 3.300 millones de dólares en el mismo trimestre.
  • Las acciones de BYD subieron un 6% en Hong Kong el lunes después de que el gigante de los vehículos eléctricos registrara ventas de 117.000 millones de RMB (16.100 millones de dólares) para el tercer trimestre el viernes, un 116% más que en el mismo período del año anterior.

CAG: GAC, de propiedad estatal, también reportó sólidos resultados en el tercer trimestre, con un aumento interanual del 51,6 % en los ingresos hasta los 31 500 millones de RMB y un crecimiento de las ganancias del 144 %. El socio chino de Toyota apunta a un objetivo de entrega de 250 000 vehículos eléctricos de la marca Aion este año y vendió aproximadamente 182 000 unidades en septiembre.

SAIC: En el otro extremo del espectro estaba SAIC, que ha visto caer el precio de sus acciones un 30 % desde 2022. Las ventas del mayor fabricante de automóviles de China crecieron un 12,9 % interanual hasta los 205 200 millones de RMB en el tercer trimestre, pero las ganancias se redujeron en 18,4% anual a 5.740 millones de RMB.

  • Los hallazgos también revelaron que el socio de fabricación de SAIC, Volkswagen, está bajo una gran presión en su lucha por ponerse al día con los fabricantes de vehículos eléctricos puros. El fabricante de automóviles alemán ha visto caer la cuota de mercado general de su empresa SAIC-VW al 5,8% desde el 8,2% de hace dos años.

Socio Huawei: Los resultados de los socios de vehículos eléctricos de Huawei también fueron menos impresionantes. Seres experimentó un aumento del 57,3% en las pérdidas con respecto al año anterior en el tercer trimestre a 947 millones de RMB, en parte debido al aumento de los costos de las materias primas, luego de ver un fuerte crecimiento de las ventas de sus vehículos eléctricos bajo la marca Aito.

  • Los ingresos de Changan aumentaron un 28,4% pero las ganancias cayeron un 17,5% en el trimestre. Avatr, la subsidiaria de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles, comenzará a vender vehículos a través de las tiendas minoristas de Huawei a partir de diciembre, informó el viernes el China Securities Journal, citando a un portavoz de la compañía.

Contexto: A principios de este año, más de una docena de fabricantes de automóviles chinos aumentaron los precios de los vehículos eléctricos para compensar el aumento de los costos de los componentes electrónicos y los materiales de las baterías que se utilizan en los vehículos. Sin embargo, Tesla tomó el camino contrario la semana pasada al reducir hasta el 9% de los precios de sus automóviles, y Seres, respaldado por Huawei, siguió rápidamente su ejemplo. Según un informe de Reuters del 24 de octubre, los analistas de China Merchants Bank International predijeron una desaceleración en las ventas generales de automóviles en 2023 en China, mientras que los fabricantes de vehículos eléctricos también enfrentan una competencia cada vez mayor en un entorno macroeconómico difícil.

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