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BYD da pasos de expansión en Asia y Europa · TechNode


BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China y el tercer mayor proveedor de baterías del mundo, está realizando una serie de movimientos agresivos para hacerse con una parte del mercado mundial de automóviles liderado por gigantes europeos y estadounidenses.

BYD está ingresando sistemáticamente a los mercados de vehículos de pasajeros eléctricos del sudeste asiático y Europa occidental, y enfrenta una dura competencia de las grandes empresas locales establecidas y rivales más jóvenes como Tesla y Nio.

Los expertos dicen que los fabricantes de automóviles chinos tienen una ventaja debido a su ventaja en tecnología de vehículos eléctricos y han disfrutado del beneficio de una cadena de suministro de vehículos eléctricos completamente desarrollada, desde celdas de batería hasta unidades de control. Por lo tanto, la continua escasez global de componentes críticos les permite garantizar una producción relativamente estable y entregar vehículos a los clientes más rápido que muchos de sus competidores globales.

La empresa con sede en Shenzhen es, sin duda, la precursora del paso de China a los vehículos eléctricos. En abril, se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en poner fin a la producción de automóviles a gasolina. La empresa respaldada por Warren Buffett vendió cerca de 201.300 vehículos eléctricos en septiembre, de los cuales 7.736 turismos fueron exportados. El consultor LMC Automotive estima que las ventas anuales de BYD podrían llegar a 1,9 millones de unidades en 2022, incluidas 18.000 de operaciones en el extranjero. McKinsey & Co predice que al menos un fabricante de automóviles chino alcanzará ventas anuales de hasta 5 millones de vehículos para 2030, con más de un tercio proveniente de mercados extranjeros.

Aquí hay algunos movimientos notables realizados por el fabricante de automóviles a medida que se expande en el extranjero.

Europa

BYD anunció grandes planes para la región europea en septiembre, con el objetivo inicial de romper el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros de nueve países europeos para finales de año. Además de forjar alianzas con concesionarios de automóviles establecidos, el fabricante de automóviles suministrará un lote adicional de 100.000 vehículos eléctricos al gigante alemán de alquiler de automóviles Sixt durante los próximos seis años, ampliando su presencia en los principales mercados del continente.

Noruega

BYD hizo su primer gran intento como fabricante de automóviles de pasajeros en Europa en julio de 2020, mostrando varios de sus vehículos utilitarios deportivos eléctricos Tang con el socio concesionario RSA en un evento en Oslo.

Sin embargo, no fue hasta agosto pasado que el fabricante de automóviles chino comenzó oficialmente su expansión en la región al entregar el primer lote a los clientes noruegos, seguido rápidamente por la celebración de la entrega de su vehículo número 1000 en diciembre.

Con un precio inicial de NOK 599,900 ($ 56,670) y un alcance máximo de 528 kilómetros (328 millas), el SUV de lujo de siete plazas es, con mucho, el modelo de vehículo más vendido por los fabricantes de automóviles chinos en Noruega. Un total de 2526 Tang SUV se registraron en el país hasta el 19 de octubre, en comparación con 1251 SAIC MG Marvel R, 980 Nio ES8 y 812 Xpeng Motor G3, según el proveedor de datos Elbilstatistik.no.

BYD ha anunciado que comenzará a enviar el primer lote de sus SUV Tang a clientes en Noruega en junio. 11, 2021 Crédito: BYD

Resto de Europa Occidental

BYD comenzó su incursión en el mercado europeo de automóviles de pasajeros en septiembre, al anunciar que sus tres populares modelos EV, Tang, Han y Atto 3, estarán disponibles en otros ocho países europeos además de Noruega a finales de este año. Estos países son Suecia, Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Francia y el Reino Unido. La introducción de su sedán Seal y su sedán Dolphin también está en proyecto.

El crossover Tang de BYD y su sedán premium Han costarán 72.000 euros (69.740 dólares), mientras que el Atto 3, un SUV compacto de cinco plazas, apuntará a un segmento más convencional con un precio de preventa de 38.000 euros. La entrega del primer lote se celebró durante el Salón del Automóvil de París de este año y la compañía se asoció con tres concesionarios de automóviles europeos para expandirse en la región.

Asia-Pacífico

La estrategia EV de BYD para Asia es muy diferente de su estrategia para Europa. En este último, buscó buscar el estatus de lujo entre compradores relativamente ricos lanzando modelos de alta gama. Sin embargo, en la región asiática, el fabricante chino de vehículos eléctricos ofrece opciones más económicas en un mercado abarrotado dominado por rivales japoneses y coreanos. Como resultado, la competencia puede volverse aún más intensa a medida que BYD persigue este mercado.

Australia y Nueva Zelanda

A pesar de vender sus taxis eléctricos E6 durante al menos dos años en Australia, BYD dio un gran paso en el mercado del país con el lanzamiento de su Act 3 en febrero y rápidamente amplió su alcance a Nueva Zelanda cinco meses después. El automóvil se vendió en 12 salas de exhibición en ocho estados australianos en asociación con EVDirect, un distribuidor regional de BYD.

BYD presentó un SUV eléctrico Act 3 durante un evento de prensa en Inida el 11 de octubre de 2022 Crédito: BYD

Japón

Consciente de que Japón avanza lentamente en medio de la transición global a los vehículos eléctricos, BYD se está estableciendo en el mercado líder con un grupo de productos exitosos, que incluyen su sedán deportivo Seal, sedán Dolphin y Act 3.

El director ejecutivo de BYD Japón, Atsuki Tofukuji, dijo que los tres modelos tienen un precio de entre 3 y 6 millones de yenes (entre 20 028 y 40 058 dólares). Las primeras entregas de Atto 3 están programadas para principios del próximo año y la compañía no apunta antes de mediados de 2023 para los otros dos modelos.

El fabricante de automóviles chino no tiene un plan a corto plazo para establecer una planta de fabricación en el país, pero pretende crear 100 salas de exhibición con socios durante los próximos tres años. Sus autobuses eléctricos han entrado en servicio en varias ciudades japonesas, incluidas Tokio y Kioto, en los últimos años, y la empresa espera que sus ventas acumuladas superen las 4.000 unidades para 2028.

Tailandia

Tailandia es un mercado estratégicamente importante para BYD, donde el fabricante de automóviles chino establecerá su primera fábrica de automóviles de pasajeros de propiedad total fuera de China, con la esperanza de satisfacer no solo la demanda local sino también las necesidades del sudeste asiático en general.

Se espera que la instalación de $ 491 millones entre en funcionamiento en Rayong, Tailandia, en 2024, con una capacidad de producción de 150,000 vehículos por año. El fabricante de automóviles anunció a principios de este mes que llevaría su Act 3 a Tailandia con el distribuidor local RÊVER, que construirá más de 30 tiendas de distribución para fin de año para su socio chino y más del doble de esa cantidad el próximo año.

India

Posicionada para superar a Japón como la tercera economía más grande del mundo en 2025, India tiene un gran potencial para los automóviles de BYD. A principios de este mes, la compañía anunció el objetivo de vender al menos 15,000 SUV Act 3 en el país el próximo año y obtener una participación de mercado de alrededor del 40% para 2030.

Desde que comenzó a fabricar autobuses con un socio local en 2013, el fabricante de automóviles chino ha invertido más de $ 200 millones en el cuarto mercado automotriz más grande del mundo, operando una planta de fabricación con un socio con una capacidad de producción anual de 15,000 vehículos. Sin embargo, no se han definido planes de inversión a corto plazo en medio de un mayor escrutinio por parte de los reguladores indios sobre las inversiones chinas.

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