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China renueva cuotas de NEV con vista en objetivo para 2025 · TechNode


China aumentará gradualmente su cuota de producción obligatoria para nuevos vehículos de energía durante los próximos tres años, una medida que, según el principal regulador de la industria, respaldaría su ambicioso objetivo de ventas para 2025.

Por qué es importante: El programa de crédito Corporativo de Consumo Promedio de Combustible y Vehículo de Nueva Energía (CAFC / NEV) es visto como el estímulo político clave de Beijing para impulsar la adopción de vehículos eléctricos después de un esquema de subsidio de muchos años.

  • También conocido como la «política de crédito dual», el mandato establece cuotas de producción de NEV para los fabricantes de automóviles con el fin de evitar sanciones.
  • A fines del año pasado, Beijing elevó su objetivo anual de ventas NEV 2025 al 25% de todas las ventas de automóviles nuevos de la cifra original del 20%.
  • Beijing también requiere para 2025 un estándar de economía de combustible promedio de 4 litros por cada 100 kilómetros (58.7 millas por galón) para los vehículos de pasajeros vendidos en el país.
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Detalles: China continuó el lunes basándose en su iniciativa de adopción de NEV con un esquema regulatorio CAFC / NEV actualizado (en chino), que incluye cuotas para la producción de NEV en los próximos tres años.

  • Los fabricantes de automóviles tradicionales en China deben alcanzar créditos NEV al cumplir con las cuotas de producción que aumentan cada año: 14% de la producción total de automóviles en 2021, 16% en 2022 y 18% en 2023. La política comenzará el 1 de enero de 2021. .
  • Esto significa, por ejemplo, que un fabricante de automóviles con una producción anual de 1 millón de unidades debe ganar 140,000 créditos NEV para el próximo año. A cada NEV que produce se le asigna un número específico de créditos según el rango de manejo y los niveles de economía de energía.
  • Una versión anterior de la regla requería que los fabricantes de automóviles lograran créditos NEV del 10% en 2019 y del 12% en 2020. El analista de Bloomberg, Colin McKerracher, estimó que el 12% de los créditos NEV equivalen a alrededor del 4% al 5% de las ventas totales de automóviles de una compañía anualmente.
  • La nueva política también reduce el crédito NEV por vehículo al ajustar los coeficientes para protegerse contra un posible exceso de crédito NEV, provocado por la rápida aceleración en el rango de manejo a lo largo de los años, dijo el lunes el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT).
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Contexto: Los fabricantes de automóviles en China produjeron 9,93 millones de créditos NEV frente a 2,91 millones de déficit de CAFC en 2018, según un informe (en chino) del centro de innovación Centro de Innovación para Energía y Transporte (ICET) a principios de este año.

  • Para evitar sanciones gubernamentales, los fabricantes de automóviles que no pudieron alcanzar sus objetivos se vieron obligados a comprar créditos de aquellos con créditos NEV excedentes para compensar sus déficits de crédito CAFC.
  • Sin embargo, un exceso de créditos significa que su valor cayó a solo «varios cientos de RMB» cada uno, según un informe de Caixin (en chino) que cita a personas con conocimiento del asunto.
  • China en 2019 informó su primera disminución anual en las ventas de vehículos de energía limpia. En 2019 se vendieron un total de 1.2 millones de NEV, es decir, totalmente eléctricos, híbridos enchufables y vehículos con celdas de combustible, una disminución del 4% en comparación con el año anterior.
  • Mientras tanto, el mercado de automóviles más grande del mundo cayó un 8,2% interanual con un total de 25,8 millones de vehículos vendidos en 2019, según cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
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Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre movilidad china, vehículos autónomos y automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @yushan_shen
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