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El auto récord que supera los 1.000 km en rutas comunis sin detenerse para cargar la batería


viernes, 15 de abril de 2022

16:50

En medio de un tiempo de nuevos proyectos, marcas desconocidas y startups que muestran un prototipo para buscar financiación que les permita fabricar el auto real, las promesas son solo exo. Aunque existan las genialidades, nadie vive de buenas ideas o intenciones inconclusas, sino de cosas concretadas.

con la liga de los coches eléctricosRealmente ver es cambiar el paradigma de la movilidad para siempreporque hacer un vehículo a baterías requiere mucho menos esfuerzo, inversión e infraestructura que un auto convencional, y eso ha animado a decenas de proyectistas a lanzarse a la aventura de ser fabricantes.

Muchos analistas opinan ante esta situación, un posible problema para las grandes potencias de la industria, y la magnitud de una marca como tesla es un caso de prueba. También está el caso de Rímachola otros como Riviano o Lucido, pero en verdad son only a puñado de nuevas empresas que han logrado enter strong al mundo auto, or están en camino a hacerlo.

Por otro lado, los fabricantes tradicionales, las grandes marcas de toda la vida, siguen dando señales contundentes como respuesta a los usuarios. Ford acaba de confirmar que el próximo 26 de abril llena la fabricación de la F-150 Lightning, la pickup 100% eléctrica que transformó en el producto más esperado de la marca y de la época, y que ya vendió la producción de los primeros tres años.

Del mismo modo, Alemania, Mercedes-Benz decidió dar un paso de gigante como respuesta al crecimiento de Tesla, y lejos de asustarse, pusieron y probaron el novedoso concept car VISIÓN EQXX, que habían presentado únicamente en negro. Generalmente, del auto de concepto al auto real suele pasar bastante tiempo, durante el cual también cambian muchas de su diseño original.

En este caso, mi prototipo construido a mano, fue el utilizado para la prueba de autonomía.

Cuando anunciaron el nacimiento del VISIÓN EQXX, prometeron 1.000 kilómetros de autonomía gracias a la tecnología, la aerodinámica y la extensión del radio que generan las células solares que incorporan como complemento energético. Así que el desafío fue demostrar que esa promesa no era solo marketing.

Muchas veces los intentos de registro se hacen en condiciones especiales, ya sea con directores expertos en eficiencia, o en pistas cerradas donde se puede mantener una velocidad constante que permita lograr valores únicos. Sin embargo Mercedes decidió que la prueba debe hacerse en las mismas condiciones que cualquier usuario podría encontrar en la vida real, con el tránsito variable, con clima adverso sí si presentaba y con conductores normales. Nada excepcional.

En camino desde el 6 de abril desde el centro de software electrónico de Mercedes en Sindelfingen, Alemania, para finalizar en Costa Azul, en Cassis, Francia, cerca de Marsella. Durante el recorrido atravesarían los Alpes suizos hasta descender a Milán y desde ahí unir Italia con Francia para llegar al Mediterráneo. La salida fue una suave lluvia en la madrugada bajo. Después brilló el sol y la temperatura llegó a 40°C. Allí se podrá aprovechar a la perfección las 117 celdas de energía solar instaladas en el techo, para que acumulen suficiente energía como para adicionar 25 kilómetros de autonomía.

A las 7:02 pm, entre 12 horas y 15 minutos si hay cambio de conductor y revisar el inflado de los neumáticos, el Mercedes VISION EQXX dejó un destino, habiendo recorrido 1,008 kilómetrosy muestra una energía residual del 13% de la batería, lo que le permite continuar el viaje por otros 130 kilómetros más.

El automóvil sigue siendo un concept car, no se fabricará, al menos por ahora, como un modelo tal como se ama. Pero sus tecnologías, como la batería refrigerada por aire y no por agua, y las células de recolección de energía solar, se podrían encontrar en algunos modelos que verán las calles en 2024.

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