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El día en que Raikkonen silenció a sus críticos


Fórmula 1 en el GP de Australia, en el arranque de la temporada 2013, el hombre que sigue siendo el campeón mundial más reciente de Ferrari luego de obtenerlo en 2007, finalmente volverá a ganar una competencia. «data-reactid =» 13 «> No menos de 113 carreras después de su vigésima victoria de Fórmula 1 en el GP de Australia, en el arranque de la temporada 2013, el hombre que sigue siendo el campeón mundial más reciente de Ferrari luego de obtenerlo en 2007, finalmente volvió a ganar una competencia.

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Ferrari tuvo problemas en la primera parte de la era híbrida de los V6, Raikkonen no pudo reavivar ninguna de las impresionantes desempeños que demostró en su primera etapa de tres entre 2007 y 2009. Cayó al puesto 12 en la clasificación de 2014, y si bien mejoró con la llegada de Sebastián Vettel al equipo la próxima temporada, logró solo siete podios en sus primeros tres años de su segunda época. «data-reactid =» 16 «> Pero a medida que Ferrari tuvo problemas en la primera parte de la era híbrida de los V6, Raikkonen no pudo reavivar ninguna de los impresionantes desempeños que demostró en su primera etapa de tres entre 2007 a 2009. Cayo al puesto 12 en la clasificación de 2014, y si bien mejoró con la llegada de Sebastián Vettel al equipo la próxima temporada, solo en siete podios en sus primeros tres años de su segunda época.

Sin embargo, podría obtener extensiones de contrato por un año a pesar de las preguntas recurrentes sobre su motivación.

El desempeño del escandinavo comenzó a mejorar cuando entró en vigor las nuevas regulaciones que aumentaron el nivel de carga aerodinámica para 2017, especialmente en Mónaco, donde obtuvo su primera pole position desde el GP de Francia de 2008. Pero un par de vueltas lentas en el tráfico después de su única parada en cajas éxito a Vettel, que era contendiente por el campeonato, obtener el paso por estrategia para disgusto de Raikkonen. En el podio no se seleccionó muy feliz, se consideró que había negado su primera victoria con el equipo desde el GP de Bélgica de 2009.

Lewis Hamilton. La táctica funcionó, lo que Hamilton lo adelantara con 10 vueltas para el final para ganar la carrera «. oportunidad llegó y se fue en Monza, donde había tomado la pole después de recibir el remolque de Vettel. El finlandés lideró la mayor parte de la carrera, solo para ver como la estrategia de Mercedes, con Valtteri Bottas haciendo una larga primera tanda que puso a Kimi en las garras de su compañero de equipo, Lewis Hamilton. La táctica funcionó, precisó que Hamilton lo adelantara con 10 vueltas para el final para ganar la carrera.

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H Imágenes de Manuel Goria / Motorsport

Imágenes de Manuel Goria / Motorsport

La apuesta por el título de Vettel se había desmoronado en la segunda mitad de 2018, y el golpe final se dio en el Circuito de las Américas. Después de obtener una penalización en la parrilla de tres lugares por acelerar bajo una bandera roja en la práctica, Vettel comenzó quinto, antes de un choque con el Red Bull de Daniel Ricciardo en la vuelta inicial, lo cual lo envió a la parte trasera de la parrilla

Eso dejó a Raikkonen solo en la pelea, tal como lo había hecho en Monza, por Ferrari al frente. Desde el segundo lugar en la parrilla, tuvo un gran comienzo para superar a Hamilton, que estaba en la pole, al momento de llegar a la curva 1, y continuó a raya al Mercedes en las primeras etapas.

Hamilton se quedó solo 1,5 segundos de Raikkonen cuando los problemas eléctricos tuvieron el día de Ricciardo un final temprano en la vuelta 11 y provocaron el Virtual Safety Car. Mercedes perdió los dados y cambió a Hamilton en una estrategia de dos paradas mientras los competidores desaceleraban. Ferrari se apegó a su plan de ir a pozos una sola vez y restringido al finlandés afuera.

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La decisión aparentemente parecía un golpe maestro de Mercedes. Hamilton emergió solo ocho segundos detrás de Raikkonen con neumáticos más frescos, y rápidamente cerró la brecha contra el líder. Pero Raikkonen fue firme en su defensa y durante tres vueltas aguantó el ataque antes de irse a los hoyos.

Retrasar a Hamilton mientras tenía una ventaja de neumáticos fue crucial en la apuesta por la victoria de Raikkonen. Aunque el inglés estaba liderando después de la parada de Ferrari, los tiempos de vuelta de Hamilton cambiaron a disminuir, mientras que Raikkonen, armado con gomas más frescas, abrió camino hacia adelante y redujo la brecha.

Cuando Hamilton entró por segunda vez, Raikkonen había reducido la diferencia a solo siete segundos, dejando al campeón mundial con una gran desventaja por compensar.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, lidera sobre Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, lidera sobre Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + Imágenes de Steve Etherington / Motorsport

Imágenes de Steve Etherington / Motorsport

La batalla por el segundo lugar significó que Raikkonen finalmente pudo delegarse con la gloria de otra victoria en la Fórmula 1. Al final, respondió a los mensajes de notificación de su ingeniero con un: «Sí, gracias. F ** k, finalmente» .

Fiel a la forma, hubo una pequeña muestra de emoción en la tribuna cuando Raikkonen tuvo sus gafas de sol para todo, excepto la foto obligatoria. Naturalmente, fue el primero en comenzar a beber su champán antes de que Verstappen o Hamilton incluso reconozca sus botellas.

Después de la carrera, la sequía de la victoria de Raikkonen fue un tema natural de debate. Si bien dijo que «realmente no había sido un gran problema», estaba complacido de haber cambiado las percepciones de su segunda etapa con Ferrari.

“Si llegaba bien, si no, no cambiaba mi vida ni un poco. Estoy feliz porque estamos aquí simplemente para tratar de ganar. La mayor diferencia es la forma en que la gente te mira. Obviamente, estoy feliz. [Yo] solo probé que algunas personas estaban equivocadas «.

Sería la victoria final para Ferrari en 2018 cuando Raikkonen terminó su época en Maranello con estilo. Superó a Vettel por 108 puntos a 104 en las últimas ocho carreras de la temporada. Fue su mejor final de campeonato desde 2012, y llevó a su aparición curiosa en la gala de la FIA, un evento al que había intentado activamente evitar asistir en el pasado.

Ahora con 40 años y establecido en la mitad de la parrilla con Alfa Romeo, es poco probable que Raikkonen regrese al escalón más alto del podio antes de que su tiempo en la F1.

Pero eso hace que su victoria en COTA sea aún más especial, dándole un piloto que ha vencido a Alonso, Hamilton y Michael Schumacher en su mejor momento, la victoria final que muchos grandes de la F1 a menudo se les niega.

(I a D): Max Verstappen, Red Bull Racing, Carlo Santi, ingeniero de carrera de Ferrari, ganador de la carrera Kimi Raikkonen, Ferrari y Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebran en el podio

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(I a D): Max Verstappen, Red Bull Racing, Carlo Santi, ingeniero de carrera de Ferrari, ganador de la carrera Kimi Raikkonen, Ferrari y Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebran en el podio Imágenes de Mark Sutton / Motorsport

Imágenes de Mark Sutton / Motorsport



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