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El motor de avión más grande del mundo | Rolls-Royce UltraFan en progreso


  • Rolls-Royce ha anunciado la construcción de su motor UltraFan.
  • El ventilador tiene más de 11 pies de diámetro y está hecho de aspas de carbono y titanio.
  • El motor ahorra un 25% en emisiones en comparación con el turborreactor Rolls-Royce Trent original.

    Hay un nuevo motor de avión de línea más eficiente en combustible en la escena cuando Rolls-Royce ha comenzado a trabajar en su motor aerodinámico UltraFan. El gigantesco motor del ventilador obtiene un 25% más de kilometraje que su predecesor, y Rolls-Royce dice que revolucionará el robo de pasajeros y carga en todo el mundo.

    Te gustan los motores rudos. Nosotros también. Vamos juntos.

    El primer motor de demostración se completará a fines de 2021. Rolls-Royce reveló más detalles en un comunicado:

    “A medida que comienza la construcción del motor, otras piezas clave ya están en su lugar para su entrega a Derby. Se está trabajando en el sistema de ventilación de carbono-titanio de UltraFan en Bristol, Reino Unido, y su caja de cambios de 50 MW, lo suficientemente potente como para hacer funcionar 500 automóviles familiares, en Dahlewitz, Alemania. «

    El UltraFan es un turborreactor de turbina de gas, lo que significa que funciona con gasolina y funciona con un ventilador de hélice giratorio tradicional, en este caso, un ventilador de más de 11 pies de diámetro. El diseño es el primero de una línea completamente nueva de turboventiladores que busca reemplazar la icónica línea Trent de turboventiladores de Rolls-Royce, que ha estado en funcionamiento desde 1990.

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    Rolls-Royce está comprometido con cero gases de efecto invernadero netos para 2030, y el UltraFan está diseñado para funcionar con combustibles sostenibles para aviones. «Las turbinas de gas seguirán siendo la base de la aviación de largo alcance durante muchos años, y la eficiencia de UltraFan ayudará a mejorar la economía de una transición de la industria hacia combustibles más sostenibles», que probablemente serán más costosos a corto plazo que los tradicionales. aviones. combustible ”, dijo Rolls-Royce.

    El enorme tamaño del UltraFan se combina con el núcleo avanzado de Rolls-Royce y el sistema de combustión de mezcla pobre ALECSys para ayudar a mantener las emisiones lo más bajas posible para un avión de gasolina. El UltraFan puede ser enorme, pero también reduce el peso de un avión de 1,500 libras debido a los materiales de la era espacial y al cuidado diseño.

    Estos materiales incluyen piezas compuestas de matriz cerámica avanzada y aspas de ventilador de carbono-titanio ultrarresistentes a la vez que reducen el peso.

    Detrás de escena, el motor está equipado con software y sensores de vanguardia similares:

    «[E]Cada aspa del ventilador tiene un gemelo digital que almacena datos de prueba reales, lo que permite a los ingenieros predecir el rendimiento en servicio. Cuando se prueba en la nueva instalación Testbed 80 de 90 millones de libras esterlinas de Rolls-Royce, se pueden extraer datos de más de 10,000 parámetros, detectando la más mínima vibración a una velocidad de hasta 200,000 muestras por segundo. «

    Este nivel de afeitado de micropeso con un ojo en las emisiones hace que el motor se parezca más a un juego del manual de diseño de superdeportivos. Rolls-Royce hace el equivalente a deshacerse del innecesario asiento del pasajero y la lujosa suspensión del pasajero para reducir el peso.

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