F1 2020 El jefe de Ferrari charla con MARCA desde Maranello
Mattia Binotto (Lausana, 1969), ingeniero primero y jefe del equipo Ferrari ahora charla con MARCA desde Maranello, donde aguarda impaciente el arranque del campeonato al sprint en Austria el 5 de julio y sin miedo a la última temporada de Vettel en el equipo. Leclerc y Sainz, «que se jugarán en pista el número 1 y número 2», afirma, son ya el presente y el futuro.
Pregunta ¿Ha sido muy difícil la decisión de no seguir con Sebastian Vettel en el equipo despus de tantos años?
Respuesta. Sin duda, por muchas razones. Ferrari ama a Sebastián como piloto y como persona, es parte de nuestro equipo, nuestro proyecto, como nunca es una decisión decisiva. Seb era nuestra primera opción y luego llegué al covid, una situación que ha cambiado muchas cosas, desde el reglamento al techo presupuestario, cosas que han hecho cambiar la visión de la situación, mirar hacia delante como con el coche nuevo, postpuesto para 2022. Haba que hacer revisiones internas, difciles, y es lo que hicimos.
P. Se habla que fue la oferta de un contrato corto de renovación la que motivó la marcha de Sebastián.
R. No, eso no es cierto. Es simplemente que las cosas han cambiado y miramos hacia un nuevo ciclo, y parece que esa visin, en trminos de timing, no coincida con su visin. No fue por el tipo de oferta o por su duración.
P. Le parece una prdida para la F1 que un tetracampen que gan carreras el pasado no encuentra sitio?
R. S, sera una prdida, porque le queremos y apreciamos, y sera importante para encontrar un buen asiento el ao que viene. Oigo rumores de que puede encontrarlo en Mercedes y estara muy feliz por l, de verdad que lo estara.
P. Teme que se puede comportar de una manera distinta o ms egosta ahora que sabe que se marcha?
R. Seb es una gran persona, un gran profesional con sentido de la responsabilidad, y estoy seguro de que quiere terminar su último año en Ferrari en una buena posición logrando lo mejor por el equipo, por lo que no espero malos comportamientos en absoluto.
P. Cul es el punto ms fuerte en Sainz para que haya fichado por Ferrari?
R. No ha sido solo una cosa o una razón. Primero es un piloto joven y nosotros somos un equipo joven que está mirando hacia un largo ciclo con jóvenes pilotos y con experiencia, que es importante. Es un gran trabajador, inteligente y rápido, sobre todo entiende lo que es el espíritu de Ferrari.
El primer ao estara contento si Carlos compila al nivel de Charles y nos ayuda a ganar el ttulo de marcas «
P. Y cul es el objetivo con Carlos el primer ao?
R. Pues estaramos felices si compitimos al más alto nivel, como Charles, y ayudamos a Ferrari a lograr el objetivo global que es el ttulo de constructores.
P. ¿Es Sainz un candidato al título ya desde 2021?
R. Yo creo que el primer ao ser ms complicado porque primero debe entender el coche y el equipo, por eso es por lo que no hemos firmado con el contrato de un año, pero estoy seguro de que es muy rápido como finalmente puede ser campeón del mundo.
P. Habl con Leclerc sobre la salida de Vettel y la llegada de Sainz al equipo?
R. S, porque para mí es importante que esté envuelto en estas decisiones, tenga su feedback. Charles es nuestra inversión, parte del futuro de nuestro equipo, como que estaba al tanto, s.
P. Parece claro, como suelen decir, que es el futuro de Ferrari, han invertido en l, ha firmado hasta 2024 …
R. Hemos invertido mucho en Charles, s, muchos años, desde la F3, F2 y ahora F1, donde el proceso contina y esperamos que este mar sea más fuerte que el pasado y mar sea más en el futuro, por eso le renovamos el contrato tantos aos. Charles es un piloto con el Ferrari cuenta para el futuro tratando de que se desarrolle lo máximo posible y que se puede convertir en el piloto más fuerte en la historia de la Fórmula 1.
Como pasaba en la poca de Schumacher la pista en s misma dir quin es el nmero 1 y el nmero 2 «
P. Y cmo ve l la llegada de Carlos? ¿Teme que no pueda gestionar dos pilotos con una mentalidad fuerte o que batallen en pista como en 2019?
R. Pues piensa que es un piloto tendrá muy rpido y es feliz porque entiende nuestro proyecto. No creo que haya momentos duros entre ambos, todo ir suave, y si hay algunos, es mi trabajo, pero hay que ser positivos, Charles es cada vez más fuerte y cuanto más tiempo pasa más la importancia de ser parte de Ferrari. Lo que pas en Brasil (Vettel y Leclerc chocaron) fue mala suerte y son carreras, cosas que pueden pasar.
P. Mercedes y Red Bull tienen una clara jerarquía en el equipo, es esa su idea también, un número 1 y un número 2?
R. No, no lo es, lo primero es tener dos buenos pilotos, el espíritu de equipo es lo importante, lo que Ferrari es lo primero. Ycreo que ser la pista misma la que dicte quin es primero y quin es segundo. Ha sido siempre como incluso en la poca de Michael Schumacher, que empezaba cada año al mismo nivel del comparador, pero en la tercera carrera estaba claro quin era el primero.
P. Reconoci en pretemporada que el coche tena puntos dbiles, ha dado tiempo a arreglar algo?
R. No hemos tenido que trabajar mucho por el largo cierre de las fábricas, donde no hemos tenido oportunidad de desarrollar el coche, o trabajar en datos o el túnel de viento. Hemos reiniciado hace pocos días el trabajo y estamos tratando de arreglar esas debilidades, pero estamos donde estamos en Australia y ser un coche similar al arranque en Austria. Los desarrollos llegarán más tarde.
Como no espero ser el coche más rápido en Austria, donde debemos lograr los próximos puntos posibles al inicio del Mundial y tratar de reaccionar después, aunque hay menos opciones de desarrollo con el nuevo reglamento que ha congelado varias partes del coche. Hemos aceptado estos cambios por nuestra responsabilidad con la F1, aunque a nosotros nos lo va a poner más difícil, pero eso no significa imposible. Creo que sabremos el verdadero potencial del coche despus de tres carreras.
Queremos que Leclerc se convierta en el piloto ms fuerte de la historia «
P. Este campeonato al ‘sprint’ le va mejor a Red Bull empezando adems en Austria?
R. Yo creo que el mejor equipo con el mejor coche ser el que gane, sean las carreras que sean o donde se disputa, es lo que marca la diferencia.
P. ¿En caso de que haya solo ocho carreras, habra un justo campen mundial?
R. S, ocho carreras seran exitosas para ser un campeonato de verdad.
P. Liberty avisa si hay un positivo en una carrera, incluso de un piloto, no se parara. Tienen todo listo para este extrao escenario?
R. Estamos analizando todo el protocolo con la FIA, que es muy nuevo pero también es muy bueno, ya que hay pocas posibilidades de un nuevo caso, pero en el supuesto de que lo haría, como Ferrari, estaremos listos.
P. Ahora lidia con ms crticas que cuando era ingeniero. Era peor la presin de dentro o la de los fans y la prensa analizando diariamente todas sus decisiones?
R. Bueno, yo también soy peridico siendo más joven … y ahora como jefe del equipo llegando crticas, pero mira prefiero concentrarme en mi trabajo, hacer crecer al equipo, que en las crticas.
P. El nuevo techo presupuestario es una preocupación real para el futuro de Ferrari en cuanto a prdida de dinero, gente o talento?
R. No creo que preocupacin sea la palabra, es ms un gran desafo y al final tambin una oportunidad. Pero nosotros no vamos a despedir a nadie, los cuestionarios no todos están en F1, pero no descartaremos a nadie.