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La Fuerza Aérea de EE. UU. Construye un bombardero virtual B-1


  • Los estudiantes de la Universidad Estatal de Wichita desmontan por completo un bombardero B-1 y un helicóptero Black Hawk UH-60L para crear una biblioteca de escaneos 3D.
  • La idea es posiblemente poder imprimir en 3D repuestos para el avión.
  • El proceso promete hacer reparaciones más rápido, especialmente para aviones más antiguos.

    Los estudiantes de la Universidad Estatal de Wichita trabajan con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para desmontar, catalogar y escanear en 3D cada centímetro cuadrado de un bombardero estratégico y un helicóptero de transporte.

    La misión: crear bibliotecas digitales integrales de todas las partes que componen un bombardero B-1 y un helicóptero UH-60L Blackhawk, allanando el camino para imprimir repuestos de estas bibliotecas. La idea promete revolucionar la forma en que el Pentágono obtiene repuestos y mantiene los aviones de combate listos para el combate.

    El Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica (NIAR) en el estado de Wichita, en asociación con Dassault Systèmes, ha tomado prestado un bombardero B-1B Lancer de reserva de la Fuerza Aérea. El bombardero estratégico voló 1.000 millas desde «The Boneyard» en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, hasta Wichita, Kansas. La universidad también pidió prestado un UH-60L Black Hawk del Ejército de los EE. UU. Del Depósito del Ejército de Corpus Christi en Texas.

    bombardero b1, escaneo 3d, impresión

    La cola B-1B # 85-0092 aguarda el desmontaje dentro del Centro de Pruebas Estructurales y Evaluación de Aeronaves WSU-NIAR (ASTEC).
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    Universidad Estatal de Wichita / Dassault

    El siguiente paso es que los estudiantes desarmen completamente los dos aviones, una pieza a la vez. Cada parte, hasta los pernos que mantienen unidas las celdas, se cataloga en una biblioteca virtual y luego se digitaliza en un renderizado CAD 3D. El proyecto del bombardero B-1 comenzó en enero de 2020 y se espera que dure alrededor de 6 años. Mientras tanto, el proyecto Black Hawk se inició en mayo y solo se espera que dure dos años.

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    ¿Por qué derribar un avión completo solo para escanear las partes? Bajo el sistema actual, el Pentágono compra repuestos mientras el avión está en producción. Sin embargo, el avión promedio de la Fuerza Aérea de EE. UU. 30 años, que a menudo se extiende más allá de la vida útil prevista originalmente. A medida que las flotas de aviones envejecen, las reservas de repuestos se agotan y los fabricantes de equipos originales cierran, creando una crisis en el suministro de repuestos críticos.

    Blackhawk

    Un helicóptero UH-60L Black Hawk se carga en el depósito del Ejército de Corpus Christi en preparación para su viaje al Instituto Nacional de Investigación de Aviación (NIAR) en la Universidad Estatal de Wichita.
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    Universidad Estatal de Wichita / Dassault

    NIAR espera que algún día las fuerzas armadas de los EE. UU. Puedan mantener «gemelos digitales» completos de aeronaves en servicio, o bibliotecas de escaneos 3D de cada parte que compone la aeronave. En lugar de comprar miles, si no millones, de piezas de repuesto en el momento de la producción, la Fuerza Aérea podría tener a mano gemelos digitales. Si los gerentes de mantenimiento necesitan piezas de repuesto, simplemente pueden ponerse en contacto con un fabricante local, enviarles el archivo CAD y hacer que impriman las piezas.


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    Tome el B-1, por ejemplo. El bombardero entró en servicio a mediados de la década de 1980 y toda la flota tiene entre 33 y 37 años. (El bombardero particular que los estudiantes están desarmando, el número de cola 85-0092, fue construido en 1985 y suspendido en 2002).

    La Fuerza Aérea ha reducido la flota original de 100 B-1 a solo 62 aviones, y canibaliza los bombarderos de reserva para mantener en funcionamiento el resto de los aviones. La capacidad de solicitar repuestos a pedido podría permitir reparaciones más rápidas y económicas para aviones más antiguos como el B-1, permitiendo que más de ellos vuelen.

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    Wichita State y Dassault están utilizando Lancer y Black Hawk para explorar la viabilidad de estas bibliotecas digitales. El siguiente paso podría ser crear bibliotecas a medida que los aviones salen de las líneas de producción y actualizarlas a lo largo de la vida útil de la aeronave a medida que reciben actualizaciones, mejoras y otras mejoras.

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    Un fuselaje UH-60 Black Hawk parcialmente desmontado dentro del Centro de Pruebas Estructurales y Evaluación de Aeronaves (ASTEC) en WSU-NIAR.

    Universidad Estatal de Wichita / Dassault

    A través del proyecto NIAR, las fuerzas aéreas podrán diseñar programas de mantenimiento específicos de aeronaves basados ​​en el uso real y ‘crear visualizaciones en 3D que muestren el estrés / daño en las celdas de una flota global y (posiblemente) aviones de combate específicos’, según el estado de Wichita .

    Las bibliotecas digitales pueden incluso ayudar a seguir los procedimientos de mantenimiento aprobados. Hoy en día, la Fuerza Aérea podría verse obligada a eliminar manualmente la pintura de una parte en particular en lugar de utilizar una eliminación láser más rápida, ya que no sabe cómo podría reaccionar esa parte a la luz láser. Una biblioteca no solo puede informar sobre piezas específicas, también puede registrar cómo manejarlas de manera adecuada y segura.


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