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Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos enfrentan una batalla cuesta arriba con la expansión de Europa · TechNode


Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que buscan expandirse a los mercados de Europa necesitan una estrategia de localización para la región culturalmente diversa, aunque adaptarse a las diversas demandas de cada país podría ejercer presión sobre sus finanzas, según un experto de la industria.

“Europa, como el sudeste asiático, es muy diversa y, por lo tanto, una estrategia de marketing en Alemania podría no funcionar en Francia e Italia. La complejidad aumenta significativamente para los fabricantes de vehículos eléctricos y eso podría ser una pérdida de capital ”, dijo Tu T. Le, fundador y director general de la firma de inteligencia empresarial Sino Auto Insights, el 29 de octubre durante la conferencia TechNode Emerge 2020.

Los fabricantes de automóviles chinos han buscado durante mucho tiempo expandirse en el extranjero en medio de la ambición de Beijing de construir una industria automotriz de clase mundial, y la aspiración ahora se ha pasado a los jóvenes fabricantes de vehículos eléctricos.

Nio está intensificando su expansión global con planes para comenzar a vender en algunos países europeos en la segunda mitad de 2021, según un informe de Reuters. Un medio de comunicación chino informó la semana pasada que Su objetivo es abrir su primera sala de exposiciones en el extranjero en Copenhague, Dinamarca, y vender 7.000 SUV en los próximos dos años. Nio se negó a comentar cuando fue contactado por TechNode el jueves.

Mientras tanto, Xpeng Motors, respaldado por Alibaba, venció a sus rivales con un envío a fines de septiembre de 100 crossovers a Noruega que estaban programados para su entrega en sociedad con un distribuidor local a partir de este mes.

Con entregas de varios miles de unidades por mes, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos aún tienen que hacerse con una posición destacada entre los gigantes de los fabricantes de automóviles tradicionales en sus mercados nacionales. Al margen de las cotizaciones del mercado estadounidense y las inversiones de los gobiernos locales chinos, las empresas buscan establecer puntos de apoyo en Europa, un mercado en el que incluso Tesla se ha enfrentado a una dura competencia.

El fabricante de automóviles con sede en California está perdiendo terreno con su Cuota de mercado de vehículos eléctricos cayendo drásticamente al 13,5% en Europa Occidental en el tercer trimestre desde el 33,8% en el mismo período hace un año, dijo el analista de la industria Matthias Schmidt en un informe a principios de esta semana. Mientras tanto, los gigantes locales Renault y Volkswagen, los dos mayores fabricantes de vehículos eléctricos de la región, le quitaron cuota de mercado a Tesla en los primeros tres trimestres del año.

Si bien el sentimiento de los inversores hace que las acciones de vehículos eléctricos chinos suban, las empresas tienen un largo camino por delante para tener éxito en ese mercado. En una entrevista en junio, el presidente de Nio, Qin Lihong, reconoció que la barrera de entrada a Europa es alta y que su enfoque actual para construir una red de ventas en China puede no aplicarse en Occidente.

“Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos realmente necesitan centrarse en países europeos individuales en lugar de mirar a Europa como un gran mercado. En el futuro, lo que hagan con la nueva financiación y dónde inviertan podría ser un indicador importante de qué tan exitosos serán ”, dijo Le.

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