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Los fabricantes de automóviles chinos enfrentarán enormes pérdidas debido a los bloqueos de covid · TechNode


Shanghai y Changchun, dos de los principales centros automotrices de China, se han visto inundados con la variante Omicron altamente contagiosa del coronavirus. Los brotes, junto con las estrictas medidas de control de brotes en China, causaron un gran golpe en las ventas de automóviles de abril. Ahora, los ejecutivos y analistas automotrices dicen que el impacto podría paralizar a toda la industria si los bloques permanecen sin cambios.

“Todos los fabricantes de automóviles chinos tendrán que detener la producción en mayo si no hay forma de que los de Shanghái y los proveedores cercanos reinicien las operaciones y la producción”, dijo el jueves el director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng, en su microblog Weibo (nuestra traducción).

El líder xpeng no es el único que expresa una profunda preocupación por las consecuencias de la actual ola de bloqueos en China. Richard Yu, director ejecutivo del grupo empresarial de consumidores y la unidad de soluciones de automóviles inteligentes de Huawei, dijo el viernes que las actividades de tecnología y fabricación relacionadas con los proveedores en Shanghái podrían «detenerse» en mayo si no se encuentra una solución pronto. «Esto es especialmente cierto en el caso de la industria automotriz y la pérdida económica podría ser enorme», escribió Yu en su feed de WeChat Moments, según un informe del medio chino Sina Tech (nuestra traducción).

Los gigantes automotrices ya están sintiendo el dolor de los bloqueos que comenzaron en Changchun a principios de marzo y se extendieron a Shanghái a fines de mes. Las ventas de automóviles en Shanghái y Changchun, la capital de la provincia nororiental de Jilin, se han detenido. El brote de Shanghai podría provocar una fuerte caída del 20% en las ventas de vehículos, dijo la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China a principios de esta semana.

Mientras tanto, las ventas de automóviles de Volkswagen en China se desplomaron un 23,9% interanual a 754.000 unidades en el primer trimestre, lo que el director ejecutivo de la empresa china, Stephan Wöllenstein, atribuyó a las medidas de bloqueo y la escasez de chips el jueves.

Tesla se ha visto obligada a cerrar las líneas de montaje en su fábrica de Shanghái desde finales de marzo. General Motors está logrando una producción limitada con su socio SAIC en Shanghái al pedirles a los trabajadores que duerman en las fábricas, mientras que varios proveedores importantes de automóviles como Bosch y Aptiv han suspendido la producción, informó Reuters.

La industria automotriz de China ahora está sumida en una «tormenta perfecta» con bloqueos que se suman a problemas existentes como la escasez de chips semiconductores y cortes de materia prima debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, dijo Stephen Dyer, director ejecutivo de la consultora AlixPartners.

«La conclusión es que, a menos que China logre eliminar por completo el COVID, esta incertidumbre elevará a toda la industria como una nube oscura», dijo Tu Le, director ejecutivo de la consultora Sino Auto Insights.

Tanto Dyer como Le han expresado su confianza en que el sector puede estar en camino de recuperarse si las medidas de bloqueo se relajan pronto, pero el sector sufrirá grandes pérdidas si los bloqueos continúan a largo plazo.

La publicación de Weibo del jueves de He Xiaopeng señaló que algunos de los funcionarios gubernamentales relevantes ahora están «trabajando arduamente para coordinar» las actividades de reapertura. Nio también dijo el jueves que reanudará las operaciones en su fábrica en la ciudad oriental de Hefei a medida que el suministro de componentes clave mejore ligeramente, sin revelar detalles.

«En el lado positivo, todavía es solo abril, por lo que cualquier pérdida de producción desde fines de marzo se puede compensar con horas extra durante el resto del año», dijo Le de Sino Auto Insights. Dyer de AlixPartners expresa un sentimiento similar: «Si las paradas de producción son relativamente breves, es posible que la producción y las ventas de vehículos compensen rápidamente las paradas de producción para que las ventas anuales se vean menos afectadas, como fue el caso en 2020».

Además, los fabricantes de automóviles ahora están haciendo todo lo posible para minimizar los daños y prepararse para una recuperación. Según se informa, SAIC-Volkswagen trabaja (en chino) las 24 horas del día para monitorear los envíos de componentes y está en contacto con más de 500 proveedores para garantizar el suministro. La empresa matriz de Volvo, Geely, ha dado instrucciones a sus empleados para que vigilen los intercambios de carreteras para el transporte de mercancías desde Shanghái con su propia flota, según un informe del 11 de abril del medio chino Caixin.

El enfoque inmediato está en la recuperación del negocio más que en las ganancias. «Los márgenes de ganancia serán pequeños, pero sus prioridades en este momento deberían ser volver a poner la producción en línea tan pronto como obtengan el visto bueno», dijo Le.

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