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Los fabricantes de automóviles chinos se llevarán la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos en 2022 · TechNode


Los fabricantes de automóviles chinos se movieron rápidamente en los primeros cinco meses de 2022, asegurando una parte del león del mercado de vehículos eléctricos del país. Es probable que los fabricantes de vehículos eléctricos del país mantengan este impulso durante el resto del año, según la consultora de gestión AlixPartners.

Las marcas de automóviles nacionales ampliaron su liderazgo sobre sus rivales extranjeros en el segmento de vehículos eléctricos este año, representando el 85 % de todas las ventas de vehículos eléctricos nuevos en los primeros cinco meses de 2022, frente al 80 % en 2021 y al 74 % en 2020, según a los datos oficiales. Este número podría permanecer sin cambios para fines de año, ya que las marcas chinas continúan lanzando más modelos nuevos de vehículos eléctricos que sus contrapartes extranjeras, dijo a TechNode Stephen Dyer, codirector del negocio de Gran China de AlixPartners.

Sin embargo, a medida que los fabricantes de automóviles globales más tradicionales se preparan para lanzar nuevos vehículos eléctricos en los próximos años, es probable que esta participación disminuya debido a la mayor disponibilidad de vehículos eléctricos extranjeros, dijo Dyer, prediciendo un entorno cada vez más competitivo para los fabricantes de automóviles con menos experiencia.

La creciente industria de vehículos eléctricos de China está resistiendo mejor que los vehículos con motor de combustión y es probable que mantenga una tendencia alcista en los próximos meses, a pesar de las medidas de confinamiento por el Covid-19 y las limitaciones de la cadena de suministro. AlixPartners espera que se vendan 5,1 millones de vehículos eléctricos en China para finales de año, un 45 % más que el año anterior y que representen el 22 % de las ventas totales de automóviles nuevos.

Dicho esto, las ventas generales de automóviles podrían caer un 11 % interanual a 23,4 millones de unidades en 2022, ya que las estrictas medidas de control de la COVID interrumpen las ventas fuera de línea, dijo la compañía durante una sesión informativa en línea el jueves. Mientras tanto, los problemas de la cadena de suministro seguirán siendo un obstáculo para los fabricantes de automóviles chinos hasta 2024, cuando los problemas de suministro de chips se resuelvan en gran medida, lo que permitirá que las ventas de automóviles chinos vuelvan a las tasas de crecimiento normales, según Dyer.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están ascendiendo y expulsando a la mayoría de sus competidores internacionales de su mercado local. Las ventas de vehículos eléctricos del principal fabricante de automóviles chino BYD se triplicaron con creces a 507.314 unidades en mayo de este año, elevando su capitalización de mercado a casi $ 130 mil millones y convirtiéndolo en el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo a principios de junio.

SAIC-GM-Wuling, una empresa conjunta entre General Motors, SAIC y Wuling Motors, es por mucho el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, con ventas de 164 552 vehículos durante el mismo período, principalmente gracias a su asequible Hongguang Mini EV. Los fabricantes de vehículos eléctricos que cotizan en bolsa en los Estados Unidos, Li Auto y Nio, lanzaron el mes pasado sus nuevos crossovers eléctricos con un precio inicial de 459 800 RMB (68 418 USD) y 468 000 RMB, respectivamente, con el objetivo de desafiar a los fabricantes de automóviles de lujo como BMW y Mercedes-Benz.

Tesla y Volkswagen son los dos únicos fabricantes de automóviles del mundo con una presencia importante en la carrera de vehículos eléctricos de China, vendiendo aproximadamente 172 000 y 54 000 vehículos a clientes locales, respectivamente, de enero a mayo. En noviembre, Volkswagen se movió para reemplazar a su jefe chino, Stephan Wöellenstein, en parte debido a las ventas de vehículos eléctricos por debajo de lo esperado, según un informe de Reuters. El fabricante de automóviles alemán anunció el 17 de junio que ha establecido un consejo regional chino con un nuevo equipo de gestión que incluye a Marcus Hafkemeyer, exasesor de Huawei, como jefe de tecnología.

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