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Más allá de la Expo | Philipp Visotschnig de Airbus sobre el futuro de la movilidad aérea urbana · TechNode


Airbus espera que la primera ruta de taxis voladores disponible comercialmente esté operativa alrededor de 2025, dijo el director financiero de Airbus China, Philipp Visotschnig, en el evento Beyond Expo celebrado en Macao el viernes.

A continuación se muestra el texto completo de Visotschnig‘S discurso en el evento Beyond Expo. El texto ha sido modificado para mayor claridad y brevedad:

Durante medio siglo, la línea de productos Airbus de aviones comerciales ha transformado la forma en que vivimos e interactuamos con el mundo. Abriendo fronteras de verdad, conectando culturas y cambiando la forma en que pensamos y sentimos acerca de nuestros vecinos globales. Los aviones comerciales tienen un papel importante que desempeñar para derribar barreras y unir a las personas de todo el mundo.

Trabajando con más de 400 operadores y clientes en más de 48,000 rutas en todo el mundo, los 12,000 aviones Plus Airbus en servicio hoy conectan a las personas todos los días. Vigilar el futuro está en consonancia con nuestras creencias fundamentales. El próximo desafío para Airbus es allanar el camino para la creación de aviones comerciales de cero emisiones. Discutiré este punto y luego más adelante.

En Airbus, nos enorgullecemos de cómo nuestros productos y servicios contribuyen a las comunidades de todo el mundo todos los días. Nuestros satélites y sistemas de rastreo han hecho que el océano sea más seguro, con soluciones que monitorean y protegen las raíces navales en los recursos marítimos. Airbus ha construido aviones vitales para la extinción de incendios, la seguridad pública y el mantenimiento de los servicios energéticos. Los productos y servicios de Airbus se utilizan para algunas de las misiones más críticas a través de la ayuda humanitaria. Apoyamos a nuestros socios en tiempos de crisis al proporcionar imágenes satelitales de aeronaves y otros servicios cuando los equipos de rescate literalmente luchan contra el reloj. Nuestros aviones ayudan a transportar pacientes para asistencia médica urgente y asistencia de rescate en el mar. Esto es lo que hacemos.

Con el rápido desarrollo de su industria aeroespacial, China va camino de convertirse en el mercado de aviación más grande del mundo. En la actualidad, tenemos más de 1900 aviones comerciales en servicio en China, y las entregas a este país representan más del 25% de las entregas anuales en comparación con los volúmenes de producción anual de Airbus. Lo que hizo esto posible son más de 1900 empleados en China que trabajan para Airbus y sus empresas conjuntas y aviones comerciales en múltiples ubicaciones en todo el país.

Airbus también ha sido el socio número uno de helicópteros de China durante más de 50 años. Es una relación duradera que comenzó en 1967. Hoy en día, el helicóptero Airbus es líder en China con una cuota de mercado del 40%. Tradicionalmente, nuestras operaciones de helicópteros se han basado aquí en el Gran Área de la Bahía. Aquí también es donde nuestro Centro de Innovación General de Shenzhen está aprovechando las ventajas innovadoras de China. Aquí nos centramos en la conectividad, la experiencia de la cabina y las tecnologías de fabricación.

En Airbus, creemos que el futuro de la industria aeroespacial es autónomo, conectado y con cero emisiones. Entonces nuestro mundo está cambiando. Y así somos. En Airbus, queremos ser conocidos no solo por nuestros productos y servicios excepcionales, sino también por el impacto positivo que tenemos en el mundo, nuestra sociedad y sus ciudadanos.

La aviación nos ha brindado la capacidad de explorar los cuatro rincones del mundo, conectarnos con amigos y conocer nuevos prácticamente todos los días para experimentar la emoción de ver el mundo desde 30.000 pies de altura.

Pero hoy sabemos que el amor por los viajes tiene un precio. Viene con un costo. La industria de la aviación ahora representa aproximadamente el dos y medio por ciento de las emisiones globales de CO2 inducidas por el hombre. Pero el problema no es la aviación, el problema son las emisiones. Entonces, ¿cómo lidiar con eso?

El cambio climático es el mayor desafío de nuestra generación. En Airbus, entendemos esto y también entendemos que la compañía espera que estemos a la altura de este desafío. Es por eso que estamos liderando este viaje hacia la industria aeroespacial limpia. La industria de la aviación, con Airbus a la vanguardia, se ha comprometido con la descarbonización en toda la industria. Incluye los siguientes dos objetivos clave de crecimiento de emisiones netas de CO2 y cero emisiones de carbono para 2050.

En Airbus, planeamos tomar las decisiones necesarias para 2025 para ver cuál es la mejor combinación de tecnología. El hecho de que China esté a la vanguardia de la economía del hidrógeno será parte de la estrategia. Más a corto plazo en el desarrollo de combustibles alternativos sostenibles. El combustible de aviación suave y sostenible tiene el potencial de reducir significativamente las emisiones de CO2.

Hemos visto una tremenda actividad en los últimos años en la movilidad aérea urbana (UAM). Si bien la industria aún se encuentra en sus etapas iniciales, nuevos actores continúan ingresando al mercado y el número de proyectos piloto de UAM que involucran helicópteros convencionales o tipos de aeronaves como aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical continúa aumentando. Y hasta ahora, casi todos los vehículos diseñados para UAM dependen por completo, o al menos en parte, de la propulsión eléctrica. Entonces esta es una de las tendencias que vemos es la propulsión eléctrica.

A medida que despegan más y más casos de uso de UAM operativos y aumenta la publicidad pública, se ve que aumenta la confianza, esto también es importante, hay una mayor confianza y una mayor probabilidad de que los desarrolladores alcancen sus objetivos de desarrollo. Por lo tanto, hemos pronosticado que las primeras rutas comerciales de la UAM estarán operativas alrededor de 2025. Incluso pueden comenzar un poco antes.

Hay un desarrollador chino de movilidad aérea urbana autónoma que ya está operando vuelos y ha recibido la aprobación de las autoridades chinas para pilotar operaciones de carga. De hecho, ya se han construido para ellos las primeras plantas de producción y cadenas de suministro. Del mismo modo, cuando miramos a los EE. UU., También hay un fabricante que ya está fabricando o instalando su sitio de fabricación de California con la ayuda de un gigante automotriz japonés.

La mayoría de los nuevos modelos están diseñados para propósitos particulares. Esta es también una tendencia que vemos que hay un diseño de propósito especial, hay típicamente taxis voladores urbanos, que volarán dentro de áreas urbanas muy densamente pobladas que cubren distancias de 15 a 50 kilómetros. Vemos lanzaderas al aeropuerto, que trasladarán a los pasajeros desde los centros de transporte o puntos de interés a los aeropuertos dentro de los 15 y 80 kilómetros. Y vemos vuelos interurbanos o intraurbanos, que llevarán a los viajeros en rutas de hasta 250 kilómetros.

Al mismo tiempo, cada vez más jugadores han entrado en el mercado UAM más amplio. Desde proveedores de repuestos, proveedores de gestión de tráfico, proveedores de infraestructura y fabricantes de software. Vemos que este ecosistema se está construyendo. Esto está creando un ecosistema con una colaboración variada a lo largo de la cadena de valor que se está convirtiendo en un aspecto cada vez más importante. Los reguladores también deben estar muy involucrados.

La UAM podría cambiar las reglas del juego para la movilidad, pero aún quedan muchas preguntas abiertas que debemos abordar. Personalmente, creo que la clave del éxito es la colaboración y el modelo de negocio adecuado.

Creo que los fabricantes de equipos originales deberían aprovechar su experiencia y encontrar el modelo de UAM más adecuado. Las empresas emergentes deben centrarse en la aceptación pública y la prueba de concepto y en los proveedores de hardware y proveedores para seleccionar los objetivos de la cadena de valor. Así que aquí estamos, vamos camino de este mercado de 90 mil millones de dólares.

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