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Para 2027, la Fuerza Aérea de EE. UU. podría reducir más de 1.000 aviones


  • Un congresista ha acusado a la Fuerza Aérea de querer retirar más de 1.000 aviones en los próximos cinco años.
  • Si bien la Fuerza Aérea se negó a comentar sobre el cargo, el número es consistente con los intentos anteriores del servicio de reducir la flota de aviones.
  • La Fuerza Aérea quiere deshacerse de los aviones más viejos para gastar más dinero en aviones nuevos.

    Un senador estadounidense afirmó la semana pasada que la Fuerza Aérea quiere reducir la flota de aviones del servicio en más de 1.000 aviones durante los próximos cinco años. De ser cierto, los recortes reducirían la flota total del servicio en alrededor de un 15%. El Pentágono dice que debe retirar los aviones que «no sobreviven» en combates futuros, mientras que transfiere los fondos utilizados para mantenerlos a aviones que pueden ser «decisivos para el juego» en el futuro.

    Durante una audiencia presupuestaria del Comité de Servicios Armados del Senado el 7 de abril, la senadora Deb Fischer, republicana de Nebraska, dijo que la Fuerza Aérea quiere retirar 1468 aviones durante los próximos cinco años mientras compra solo 467 aviones, una reducción neta de 1001 aviones. . La flota aérea actual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional actualmente se sitúa en 5.501 avionesincluyendo todo, desde F-22 Raptors hasta planeadores sin motor.

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    pescador, de acuerdo a Revista de la Fuerza Aérea, afirma que la Fuerza Aérea quiere retirar 369 aviones solo este año, un cargo sobre el que la Fuerza Aérea se negó a comentar. El servicio ha solicitado el retiro de 150 aviones este año y también quiere transferir 100 drones MQ-9 Reaper armados a otra agencia gubernamental, por una pérdida total de 250 aviones. La discrepancia de 119 aviones no tiene explicación. Sin embargo, como Revista de la Fuerza Aérea Tenga en cuenta que la supuesta pérdida de Fischer de 1.001 aviones (equivalente a unos 200 por año durante cinco años) es consistente con los intentos de servicio anteriores de reducir su número de aviones.

    En 2023, la Fuerza Aérea quiere retirar 21 A-10 Thunderbolt, reemplazándolos con una cantidad igual de F-16. El servicio también quiere retirar 33 de los 36 F-22 Raptors con capacidad de combate, dejando 123 F-22 con capacidad de combate y 31 F-22 únicamente para entrenamiento en servicio. El resto de las reducciones consisten en aviones de apoyo al combate, incluidos aviones de carga, aviones cisterna y aviones de campo de batalla y de mando y control, así como los 100 MQ-9 Reapers.

    No está claro qué tipos o cuántos aviones quiere retirar la Fuerza Aérea en los próximos cinco años. Pero un avión obvio en el tajo es el A-10 Thunderbolt, que la Fuerza Aérea considera obsoleto para el apoyo aéreo cercano en los campos de batalla modernos. La Fuerza Aérea preferiría que el F-35 asumiera el apoyo aéreo cercano, creyendo que sus capacidades de sigilo y guerra electrónica lo protegerían mejor de las defensas aéreas enemigas en el campo de batalla. El entusiasmo público y el apoyo del Congreso por el A-10 impidieron que el servicio se deshiciera de los 281 aviones restantes.

    Los otros aviones que probablemente se venderán son las versiones antiguas del F-16 Fighting Falcon (reemplazado por el F-35); Aviones de control y alerta temprana E-3 Sentry AWACS; Bombarderos B-1B y B-2 (reemplazados por el B-21 Raider); F-15C Eagles y F-22A Raptors (reemplazados por el nuevo avión de combate Next-Generation Air Dominance); drones MQ-9A Reaper adicionales y otros aviones de apoyo. Muchas de estas plataformas envejecidas se están volviendo cada vez más difíciles y costosas de mantener en sus años avanzados, y la Fuerza Aérea preferiría deshacerse de ellas y liberar algo de efectivo para comprar nuevos aviones.

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    Un A-10 Thunderbolt del 407° Escuadrón Expedicionario de Cazas de la Base Aérea de Tallil, sobrevuela los cielos de Irak después de recibir combustible de un KC-135, 19 de junio de 2003.

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    Sin embargo, la Fuerza Aérea está luchando por modernizar su flota de aviones. la un avión mediano tiene 29.1 años. Algunos aviones, como el bombardero B-1B Lancer, tienen un promedio de 34,1 años, mientras que el F-15C tiene un promedio de 37,69 años. Los aviones más nuevos incluyen el petrolero KC-46 Pegasus de 1,48 años y el MQ-9 Reaper con una edad promedio de solo seis años (aunque se ha vuelto menos útil a medida que los servicios se reconfiguran desde la contrainsurgencia hacia la guerra de grandes potencias). El KC-135 Stratotanker, basado en el avión comercial Boeing 707, tiene 60,35 años. Los problemas de edad se deben en parte a las vacaciones en la compra de aviones al final de la Guerra Fría, el enfoque en las guerras terrestres después del 11 de septiembre, la presión presupuestaria y el retraso en la entrada en servicio de algunos aviones, en particular el F-35.

    Los recortes, de ser reales, reducirían la Fuerza Aérea de 5.501 aviones de todo tipo a 4.500 aviones. Idealmente, los recortes se borrarían en los próximos años a medida que aviones como el caza de Dominio Aéreo de Próxima Generación, el bombardero B-21 Raider y el F-35 se compren en mayor cantidad. Otra posibilidad es reconstruir la flota con una gran cantidad de aviones de combate no tripulados más baratos, incluidos aviones no tripulados de ala tipo caza y aviones no tripulados bombarderos de largo alcance.

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