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Por qué el mercado de autos usados ​​colapsará pronto


Es muy probable que estemos pasando por los momentos más extraños en el mercado de vehículos usados ​​en este momento. Carvana, CarMax, Vroom, Shift y tal vez un centenar de otras empresas están tratando de trivializar el inventario usado y mover las compras en línea. Mientras tanto, la producción de automóviles nuevos está disminuyendo, los inventarios de los concesionarios de todo tipo son insignificantes y la demanda se ha inflado con los pagos de estímulo de COVID que hacen pagos netos. Los sobres de alto kilometraje se han movido de los contenedores sobrantes de márgenes de compra aquí / pago aquí a las primeras líneas de los elegantes concesionarios respaldados por la fábrica. ¿Terminará alguna vez la locura?

Claro. ¿Cuando? ¿Y cómo será el accidente?

Te gustan los autos. Nosotros también. Cabalguemos juntos.

Un nuevo informe de la consultora KPMG intenta poner en contexto la locura actual y predecir cómo terminará. O si terminará. Y, de una forma u otra, cuál podría ser la «nueva normalidad». el reporte se puede descargar aquí.

Nada de esto fue planeado. “A medida que la escasez de chips comenzó a establecerse, la demanda automotriz despegó”, explica el informe. “A medida que se implementaron las vacunas y llegó la segunda ronda de controles de estímulo del gobierno a principios de 2021, la confianza del consumidor y las finanzas se recuperaron. Algunos consumidores han utilizado cheques de estímulo para el pago inicial de automóviles nuevos. Otros se sintieron atraídos por las bajas tasas de los préstamos para automóviles.

“A mediados de 2021, millones de consumidores, empresas, propietarios de flotas y otros clientes estaban de regreso en el mercado. Con la escasez de vehículos nuevos, los concesionarios pudieron obtener calcomanías y precios más altos para los autos nuevos. Las calcomanías de ventanillas modificadas para vehículos nuevos a menudo reflejaban «ajustes del mercado» muy por encima del MSRP en la etiqueta de Monroney. »

Dado que los coches nuevos escasean y son más caros, los coches usados ​​se han vuelto más valiosos y valiosos. Los precios de subasta de automóviles usados ​​de Manheim, por ejemplo, aumentaron un 44% en noviembre de 2021 en comparación con noviembre de 2020. Y este mes (diciembre de 2021), JD Power predijo que el automóvil usado promedio se vendería por más de $ 30,000. Esto no tiene precedentes, y así es precisamente como funcionan los mercados. Pero de manera lenta, constante y predecible, la producción de automóviles nuevos está volviendo a niveles anteriores a la pandemia. Esto tendrá un impacto en los valores de los vehículos usados.

El informe de KPMG presenta cuatro escenarios para el futuro a corto plazo del mercado de automóviles usados, las cuatro variantes de baja oferta, alta oferta, baja demanda y alta demanda. Todos conducen, a largo plazo, al mismo lugar donde el equilibrio vuelve al mercado entre oferta y demanda. También es la esencia de los mercados.

Los escenarios de baja oferta y alta demanda predicen que los precios continuarán aumentando durante la mayor parte de 2022, con un retorno al equilibrio para fines de 2023. Los escenarios de alta oferta y baja demanda hacen que el mercado alcance su punto máximo a principios de 2022 y alcance un punto de equilibrio antes de la fin de año. El informe de KPMG contiene recomendaciones para fabricantes de automóviles, concesionarios, proveedores y prestamistas. Después de todo, la misión de KPMG es asesorar a las empresas.

Lo que deben hacer los consumidores está menos claro. Pero oye, veamos si R&T puede darle una oportunidad.

Si hay, digamos, una Toyota Tundra de cabina doble 2006 con poco kilometraje en el camino de entrada, probablemente sea tan valioso como siempre. Entonces, si se trata de un vehículo del mercado de accesorios, ahora es el momento de venderlo. Si es necesario, será difícil reemplazarlo. Sujételo y siéntese bien.

Si necesita un vehículo para reemplazar el que se ha destruido o perdido, su mejor estrategia podría ser encontrar la máquina viable más barata y conservarla para el próximo año. Piense en ello como un puente, una forma de reducir sus gastos de capital antes de gastar dinero en un vehículo nuevo o apenas usado más adelante cuando los precios no sean tan disparatados. Ahora no es el momento de pagar los 50.000 dólares por encima del precio de etiqueta que los distribuidores piden por vehículos de alta demanda como la Ram 1500 TRX o el Porsche 911 GT3. De hecho, 50.000 dólares más que la pegatina de un GT3 casi podrían considerarse una ganga en el mercado actual.

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El informe de KPMG incluye este pasaje: “Los consumidores que financiaron vehículos entre un 30% y un 40% por encima de los valores previos a la escasez y se encuentran en dificultades financieras pueden optar por no solicitar un préstamo para automóviles bajo el agua, como lo hicieron los propietarios durante la crisis inmobiliaria. Si bien esto es poco probable ahora, las tasas de incumplimiento han disminuido, un escenario como el ‘bloqueo de la estanflación’ podría aumentar la exposición a pérdidas. «

Ahora mismo es un mercado de vendedores. Entonces, si puede, venda. Si debe comprar, considere mantener bajos los gastos en previsión de condiciones más favorables en unos pocos meses. Los precios de los automóviles usados ​​podrían caer un 40% para fines de 2023.

Como siempre, el mejor consejo es «que no cunda el pánico».

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