En octubre, Rivian reveló en voz baja que solo produce dos camiones eléctricos R1T por día. El fabricante de automóviles ha aumentado lentamente la producción, pero todavía está muy lejos de alcanzar un volumen de producción práctico y los pedidos anticipados están aumentando más rápido de lo que pueden cumplirse. Como era de esperar, las grietas están comenzando a mostrarse.
El primer problema es el dinero. Como se esperaba, Rivian ha estado drenando efectivo desde 2020, acumulando $ 1 mil millones adicionales en pérdidas. Y mientras que la compañía tiene más de 70,000 pedidos anticipados de R1T en su plato, los clientes pagan solo $ 1,000 reintegrable deposito para reservar su vehiculo. Y esto nos lleva al segundo, gran problema del riviano; No puedo hacer autos lo suficientemente rápidos.
Una vez más, Rivian solo producía dos automóviles al día cuando inició la producción del R1T en octubre de 2021. Si el fabricante de automóviles cumpliera con su lista original de 55.000 pedidos anticipados para octubre de 2022, necesitaría producir 150 camiones por día. Es una pequeña cantidad para una fábrica de Ford que expulsa a los bebedores de gas, pero es un desafío para una startup que construye vehículos eléctricos durante una escasez de suministro y una pandemia.
Hicimos nuestras primeras entregas de R1S la semana pasada desde nuestras instalaciones en Normal, IL, a RJ y a nuestra directora financiera Claire. Estamos trabajando para incrementar la producción en los próximos meses hacia la producción a pleno volumen. ¡Gracias a nuestro equipo por todo el trabajo duro para que esto suceda! pic.twitter.com/Ql9Di2ySBE
– Rivian (@Rivian) 20 de diciembre de 2021
Sí, Rivian está fabricando autos un poco más rápido ahora. Pero ha acumulado otros 20,000 pedidos anticipados, muchos de los cuales no llegarán hasta 2024 o más tarde, según el CEO de la startup. Además, todos los pedidos anticipados para la configuración «Max Pack» del R1T, incluso si se archivaron en 2018, se retrasan hasta 2023 (a menos que cambie la configuración del automóvil con una batería más pequeña).
Aparentemente, Rivian espera producir menos de 150 camiones por día (en promedio) durante el próximo año. La compañía dice que construirá una segunda planta de fabricación para acelerar las cosas, pero los depósitos de $ 1,000 no construyen una fábrica de vehículos eléctricos. Esto significa que Rivian tomará prestado Más dinero, y endeudarse cada vez más significa asumir Más Pedidos anticipados para apaciguar a prestamistas e inversores: sí, un negocio normal para una nueva empresa de tecnología, pero no excelente para una empresa que lucha contra los problemas de la cadena de suministro y competidores fuertes como Tesla o Ford.
Hay una parte de esta historia que no podemos pasar por alto; Rivian no solo construye autos para personas comunes. El fabricante de automóviles tiene un acuerdo exclusivo para construir camiones de reparto eléctricos para Amazon y pronto aceptará pedidos de más vehículos comerciales. La situación financiera de Rivian es increíblemente complicada, y su pila de pedidos anticipados pendientes no necesariamente reflexionar sobre la salud u obstáculos de la empresa.
