TECNOLOGIA

Xiaomi Mi True Wireless 2: ¿quién necesita AirPods?


Xiaomi ofrece una alternativa de gran calidad y precio ridículo a los pioneros auriculares inalámbricos de Apple

Cuando Apple lanzó sus Airpods en 2016 había muchas dudas sobre la utilidad de unos auriculares inalámbricos que parecían destinados a perderse. Cuatro años y cientos de clones después, está claro que es un mercado que interesa mucho a los usuarios, si bien los 179 euros que cuestan duelen como 179 puñaladas. Y es precisamente en ese acuchillamiento donde compañías como Xiaomi han encontrado su hueco: puedes perder cuatro parejas de Mi True Wireless 2 (39,99 euros) antes de haber gastado lo que cuestan los AirPods más baratos.

De todos modos, los Mi True Wireless 2 son mucho más que una alternativa económica; de nada sirve costar menos dinero si luego el resultado es un horror. Por suerte, parece que en Xiaomi lo tenían claro y son precisamente eso: una alternativa. No es lo mismo un Ferrari que un Dacia, pero los dos te llevan a Estepona, que al final es lo que importa.

Así, tanto el sonido como la autonomía, los dos pilares sobre los que se deben sostener estos dispositivos, son más que correctos y no sólo para su precio.

Sonido y volumen son correctos, algo apagados y con bajos mejorables, pero bastante buenos para su gama. Las carencias, claro, se les notan menos al ver vídeos o series que con la música, que exige mayor nitidez para poder apreciar todos los detalles. Los Mi True Wireless 2 son más de trazar con brocha gorda.

A pesar de que los Mi True Wireless 2 son grandes y de aspecto basto, no resultan molestos cuando se utilizan, principalmente gracias a que su peso está muy medido. Sin utilizar ningún tipo de sistema de sujeción adicional, jamás parece que vayan a caerse, ni siquiera en estos días de mascarilla y calores.

Visualmente son más atractivos puestos -cuando su tamaño no parece tan exagerado- que en la mano. Son contundentes, con un diseño que podría mejorar en próximos modelos. Es cierto que en este sentido sí se nota que no son unos AirPods, como también lo es que cada vez que se haga la comparación debería recordarse que, por precio, son dos gamas completamente distintas. Volvemos al Ferrari, al Dacia y a Estepona.

La duración de la batería está en torno a las cuatro horas por lo bajo y las cinco por lo alto, tiempo más que suficiente para casi cualquier actividad, película o lista de reproducción.

La caja aporta otras 20 horas que permitirían llegar al día de uso continuado si no hubiese que pasar por boxes cada cierto tiempo. En cualquier caso, son las mismas cifras que maneja la gama alta y esto es una muy buena noticia.

Aunque no se trata de unos auriculares especialmente inteligentes, sí tienen capacidad de ‘comprender’ varias situaciones y, por ejemplo, pausan la reproducción si se retira uno de ellos. Además, el emparejamiento es prácticamente inmediato y únicamente hay que sacarlos de su caja para que se conecten al teléfono y comiencen a funcionar.

El control táctil requiere un poco de práctica, pues no es inmediato ni tiene respuesta física -no hace ‘clic’, vaya-, así que al principio cuesta un poco saber si se ha pulsado el botón o no. Las funciones son limitadas (se echa en falta la opción de saltar canción), pero suficientes: contestar llamadas, pausar o continuar la reproducción y activar el asistente de voz.

La caja tiene un diseño muy simple y bastante elegante, aunque el tamaño y, sobre todo, su grosor y sus líneas rectas pueden resultar algo exagerado para los bolsillos más pequeños y apretados: no sólo es un bulto considerable, sino que encima es uno que se clava. El peso, eso sí, es perfecto: lo suficientemente ligero como para notar que está ahí, pero ni un gramo más.

Si bien no es necesario disponer de un teléfono Xiaomi, como cabría esperar, la integración con MIUI es mejor y bebe a tragos y sin pudor de la experiencia que Apple diseñó para conectar los AirPods con sus dispositivos. Y es que, en general, esta es la norma con los Mi True Wireless 2: una experiencia de Ferrari en un cuerpo (y precio) de Dacia.

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