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Xpeng planea lanzar un programa piloto de robotaxi en 2022 · TechNode


Xpeng Motors lanzará un programa piloto para servicios de transporte autónomo en China en la segunda mitad del próximo año, dijeron los ejecutivos de Xpeng en un evento anual del día tecnológico el 24 de octubre. El programa es parte de los últimos esfuerzos de la compañía para ofrecer servicios integrales. capacidad de conducción autónoma del escenario a mediados de 2023.

Porque importa: Xpeng espera que la medida acelere el desarrollo de su tecnología avanzada de asistencia a la conducción para modelos de vehículos producidos en masa. La compañía dice que su próxima tecnología avanzada de asistencia a la conducción cubrirá la mayoría de las condiciones de tráfico.

Detalles: Xpeng operará una flota de vehículos equipados con su software avanzado de conducción asistida en entornos urbanos chinos en la segunda mitad de 2022, dijo a periodistas Wu Xinzhou, vicepresidente de conducción autónoma de Xpeng, durante una entrevista con los medios el martes.

  • Xpeng espera usar el esquema piloto para estudiar los llamados «casos de esquina», escenarios de tráfico que no ocurren con mucha frecuencia y encontrar posibles soluciones, según los comentarios hechos por el CEO He Xiaopeng en el evento del 24 de octubre.
  • Aún no se han anunciado todos los detalles del proyecto, pero Wu dijo que la compañía utilizará sus vehículos de la serie base en lugar de «modernizar vehículos con sensores y semiconductores costosos».
  • «Xpeng se convertirá en el primer fabricante de automóviles en China en explorar soluciones de movilidad habilitadas para la conducción autónoma», dijo, y agregó que Xpeng planea centrarse en desarrollar automóviles de consumo con capacidad de conducción autónoma en lugar de convertirse en una empresa de servicios de movilidad.
  • El 24 de octubre, la compañía anunció planes para lanzar el Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) Xpilot 4.0 de Xpeng en la primera mitad de 2023. Xpeng dijo que el sistema ofrecerá a los conductores capacidades de conducción ilimitadas para todo el escenario.
  • El Xpilot 4.0 irá más allá de la versión actual 3.0, que solo maneja carreteras chinas y algunas carreteras urbanas estilo autopista. También será superior a la próxima versión 3.5, que cuenta con capacidades de conducción automatizada en carreteras urbanas, que se lanzará el próximo junio.

Contexto: En comparación con las empresas de robotaxi, los fabricantes de vehículos eléctricos como Xpeng han elegido diferentes enfoques en su búsqueda para lograr una tecnología de conducción totalmente autónoma. Los fabricantes de vehículos eléctricos están desarrollando gradualmente su tecnología desde la conducción asistida hasta la conducción semiautónoma, con la esperanza de llegar a una conducción totalmente autónoma.

  • Por el contrario, las empresas de robotaxi como Waymo creen que no hay un camino claro de la semiautonomía a la autonomía total. Eligieron comenzar su trabajo con un alto nivel de automatización de la conducción. Baidu, Pony.ai y WeRide son los primeros jugadores de robotaxi en China.
  • Waymo ha rechazado abiertamente el enfoque por fases del fabricante de vehículos eléctricos. «Es un error pensar que podemos seguir desarrollando un sistema de asistencia al conductor hasta que un día podamos cambiar mágicamente a un sistema de conducción totalmente autónomo», informó Bloomberg en enero citando al ex director ejecutivo de Waymo, John Krafcik. Según Krafcik, el vehículo de prueba de Waymo cuesta al menos 130.000 dólares en sensores y computadoras.
  • Xpeng parece no estar de acuerdo con el despido de la robotaxis. «Estaremos preparados para desempeñarnos de manera similar a cualquier empresa de robotaxi en China», dijo Wu a TechNode el martes. «[The robotaxi companies] tienen que trabajar muy duro para encontrar un camino hacia un vehículo de producción. Si no lo hacen, en dos años descubrirán que la tecnología ya está disponible en producción en masa y su valor será mucho menor que en la actualidad ”, dijo Wu a TechCrunch en una entrevista en abril.

Jill Shen es una periodista de tecnología con sede en Shanghai. Se ocupa de la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @yushan_shen Más por Jill Shen

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